松嶺電子汽車(chē)衡*帶雙色報(bào)警燈電子稱

松嶺電子汽車(chē)衡*帶雙色報(bào)警燈電子稱

1. 問(wèn)題現(xiàn)象：黑龍江某公司 120噸地磅有時(shí)重車(chē)開(kāi)上后顯示負(fù)超載，重新開(kāi)機(jī)后有時(shí)能恢復(fù)正常，此現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。問(wèn)題分析：?jiǎn)栴}時(shí)有時(shí)無(wú)，估計(jì)不是稱重顯示器的原因。檢查磅臺(tái)、連接件、限位都正常，排除機(jī)械方面原因。把接線板上所有的焊點(diǎn)重新檢查一遍，排除了虛焊或脫焊的可能。后用“替代法”和“扯線法”查出故障是由某個(gè)傳感器引起的。經(jīng)檢查確認(rèn)有一個(gè)傳感器的信號(hào)線被老鼠咬破，有時(shí)能接觸上，則儀表正常，有時(shí)則處于斷開(kāi)狀態(tài)，儀表顯示負(fù)超載。問(wèn)題處理：把該傳感器信號(hào)線從咬破皮處剪斷，用環(huán)氧樹(shù)脂處理后，做個(gè)接頭，地磅恢復(fù)正常。

2. 問(wèn)題現(xiàn)象：山西某公司 120噸地磅顯示器顯示不穩(wěn)，從＋ 20 到 -100 跳變。問(wèn)題分析：先用模擬器檢查證明儀表正常，經(jīng)檢查也不是機(jī)械故障，則故障可能出在接線盒或傳感器。該地磅有三節(jié)秤臺(tái)，三個(gè)接線盒， 8 個(gè)傳感器，檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)把北面秤臺(tái)通向中間接線盒的信號(hào)總線焊下后，儀表顯示正常，而當(dāng)把南面秤臺(tái)通向中間接線盒的信號(hào)線焊下時(shí)，顯示器顯示依舊不穩(wěn)，則得出結(jié)論南面秤臺(tái)正常，問(wèn)題由北面秤臺(tái)引起，包括四個(gè)傳感器及兩個(gè)接線盒。用萬(wàn)用表測(cè)量，發(fā)現(xiàn)中間接線盒內(nèi)聯(lián)接北面秤臺(tái)的信號(hào)線中激勵(lì)電壓為 11 伏多且不穩(wěn)，而正常值為 12.5 伏，經(jīng)檢查接線板上的＋ EX 接線孔虛焊。故障處理：焊一根短路線直接把此＋ EX 接線端與儀表過(guò)來(lái)的＋ EX 端相連，故障解決。

松嶺電子汽車(chē)衡*帶雙色報(bào)警燈電子稱

1. 問(wèn)題現(xiàn)象：黑龍江某公司 120噸地磅有時(shí)重車(chē)開(kāi)上后顯示負(fù)超載，重新開(kāi)機(jī)后有時(shí)能恢復(fù)正常，此現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。問(wèn)題分析：?jiǎn)栴}時(shí)有時(shí)無(wú)，估計(jì)不是稱重顯示器的原因。檢查磅臺(tái)、連接件、限位都正常，排除機(jī)械方面原因。把接線板上所有的焊點(diǎn)重新檢查一遍，排除了虛焊或脫焊的可能。后用“替代法”和“扯線法”查出故障是由某個(gè)傳感器引起的。經(jīng)檢查確認(rèn)有一個(gè)傳感器的信號(hào)線被老鼠咬破，有時(shí)能接觸上，則儀表正常，有時(shí)則處于斷開(kāi)狀態(tài)，儀表顯示負(fù)超載。問(wèn)題處理：把該傳感器信號(hào)線從咬破皮處剪斷，用環(huán)氧樹(shù)脂處理后，做個(gè)接頭，地磅恢復(fù)正常。

2. 問(wèn)題現(xiàn)象：山西某公司 120噸地磅顯示器顯示不穩(wěn)，從＋ 20 到 -100 跳變。問(wèn)題分析：先用模擬器檢查證明儀表正常，經(jīng)檢查也不是機(jī)械故障，則故障可能出在接線盒或傳感器。該地磅有三節(jié)秤臺(tái)，三個(gè)接線盒， 8 個(gè)傳感器，檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)把北面秤臺(tái)通向中間接線盒的信號(hào)總線焊下后，儀表顯示正常，而當(dāng)把南面秤臺(tái)通向中間接線盒的信號(hào)線焊下時(shí)，顯示器顯示依舊不穩(wěn)，則得出結(jié)論南面秤臺(tái)正常，問(wèn)題由北面秤臺(tái)引起，包括四個(gè)傳感器及兩個(gè)接線盒。用萬(wàn)用表測(cè)量，發(fā)現(xiàn)中間接線盒內(nèi)聯(lián)接北面秤臺(tái)的信號(hào)線中激勵(lì)電壓為 11 伏多且不穩(wěn)，而正常值為 12.5 伏，經(jīng)檢查接線板上的＋ EX 接線孔虛焊。故障處理：焊一根短路線直接把此＋ EX 接線端與儀表過(guò)來(lái)的＋ EX 端相連，故障解決。

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汽車(chē)衡維修功能概述:

1、計(jì)量功能:無(wú)人值守稱重軟件在計(jì)量過(guò)程可以按進(jìn)廠、出廠和內(nèi)部調(diào)撥倒運(yùn)物資進(jìn)行。可以對(duì)計(jì)量過(guò)程中常用的信息進(jìn)行預(yù)存，如車(chē)號(hào)、貨名、收貨單位、發(fā)貨單位、規(guī)格、等級(jí)、型號(hào)等，能提高工作效率

2、重量不能手工輸入：毛重，皮重自動(dòng)接受稱重儀表上傳輸過(guò)來(lái)的重量信息，不能手工輸入，能有效避免手工輸入的失誤。

3、無(wú)人值守稱重軟件可以查詢本稱臺(tái)本班的稱量記錄，當(dāng)天所有稱臺(tái)的稱重記錄。可以按各種條件或者組合條件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)匯總。稱重記錄可按要求將信息導(dǎo)出為電子表格、數(shù)據(jù)庫(kù)、文本文件等格式。

4、司磅員密碼登錄，并且管理人員可以對(duì)司磅員的權(quán)限進(jìn)行設(shè)置。杜絕閑雜人等惡意修改參數(shù)

5、聯(lián)網(wǎng)功能重軟件網(wǎng)絡(luò)版可以實(shí)現(xiàn)局域網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)，3G網(wǎng)絡(luò)，提供VPN解決方案，實(shí)現(xiàn)因特網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)。各個(gè)磅房聯(lián)網(wǎng)后，數(shù)據(jù)共享，可以實(shí)現(xiàn)一臺(tái)磅過(guò)毛重，一臺(tái)磅過(guò)皮重，能極大的提高工作效率。還可以把各個(gè)磅房和辦公室進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)。

6、語(yǔ)音報(bào)數(shù)及對(duì)講功能每次過(guò)磅系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)進(jìn)行語(yǔ)音提示，還可以實(shí)現(xiàn)與磅房或各個(gè)磅房之間的語(yǔ)音對(duì)講功能。

7、監(jiān)控視頻可杜絕駕駛員作假現(xiàn)象

8、可接大屏顯示器 可同步顯示稱重儀表上的重量信息。

9、接紅綠燈 進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交通指示。

10、可接電子標(biāo)簽車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng) 能自動(dòng)識(shí)別車(chē)牌號(hào)。松嶺電子汽車(chē)衡*帶雙色報(bào)警燈電子稱

汽車(chē)衡維修季節(jié)交替引起的稱體限位裝置的故障：

故障現(xiàn)象：夏季，某廠同一車(chē)輛上秤后，示值跳 變不穩(wěn)，且位置不同，示值不同，下秤后有負(fù)數(shù)。

故障分析：秤體安裝時(shí)，限位間隙過(guò)小，夏季秤 體膨脹系數(shù)加大，受熱膨脹，使限位螺絲頂死。

故障排除及要求1)松開(kāi)限位螺絲，調(diào)整適當(dāng)間隙

2）經(jīng)常檢查限位裝置，防止卡死現(xiàn)象；

3）根據(jù)熱脹冷縮原理，以冬季小，夏季大的原則 調(diào)整間隙。

汽車(chē)衡密封接線盒內(nèi)受潮引起的故障

故障現(xiàn)象：某企業(yè)汽車(chē)衡采用有機(jī)坑式安裝，因 接線盒長(zhǎng)期在秤體下，隨秤體溫度的升高，底部水汽 蒸發(fā)，接線盒密封不嚴(yán)受潮，產(chǎn)生漏電，引起示值跳變。 故障分析:1)接線盒密封膠條失去彈性，受潮漏電

2)進(jìn)線口密封不嚴(yán)，受潮漏電。

故障排除：1)電熱吹風(fēng)吹干接線盒內(nèi)的潮氣；

2）更換密封膠條和進(jìn)線口密封圈；

3）原則上應(yīng)更換年久的接線盒。